Guía completa
Un sistema que se satura por el patrón de uso, no por avería
El filtro de partículas retiene el hollín del escape diésel y se limpia mediante regeneraciones periódicas a alta temperatura. El problema aparece con el uso urbano de trayectos cortos: el motor no llega a la temperatura ni al régimen necesarios para completar esas regeneraciones, y el hollín se acumula por encima de lo previsto.
Por qué no lo eliminamos
Hay quien ofrece anular el filtro por software para evitar el problema de raíz. No lo hacemos: es ilegal, da defecto directo en ITV por opacidad de emisiones y puede complicar la cobertura del seguro al tratarse de una modificación no homologada del sistema de escape.
Regeneración forzada frente a limpieza en banco
Si la saturación está dentro de un rango razonable, una regeneración forzada en el taller suele resolverlo en una hora. Cuando el hollín supera ese margen, hace falta extraer el filtro y limpiarlo en banco con una máquina específica que retira los residuos que la regeneración térmica ya no puede quemar.
Cómo evitar que se repita
Si tu uso habitual es de trayectos cortos, conviene hacer de vez en cuando un recorrido más largo por carretera con revoluciones sostenidas para favorecer la regeneración pasiva. No evita el problema del todo, pero reduce mucho la frecuencia con la que el filtro necesita intervención en taller.
